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安全常识未必是真相五个常见误区解析

【铝道循环水设备】随着某款日系畅销车遭遇高速碰撞解体,安全话题再次成为热点,不少消费者甚至动了换车的念头。其实大可不必如此紧张,因为在越来越严格的安全法规推动下,如今汽车的安全性能普遍比二十年前有了质的飞跃,而你判断一辆汽车安全与否的标准也许并不那么准确。

车越大越安全

误区:国人买车时往往热衷于SUV这类体型宽大的车型,不仅体面气派、驾乘舒适,而且在很多人眼里,宽大的车身更有安全感,在碰撞事故中更占优势,那么车真的是越大就泰兴越安全吗?

谣言粉碎:大车与小车发生碰撞,大车会因为体积大、自重高,减轻撞击后受到的冲击。如大车与小车发生碰撞时,小车的缓冲空间较小,而且根据动量守恒定律,重量较低的小车反弹速度较高,理论上更容易导致二次碰撞。

但对于SUV来说,底盘的高度是把双刃剑。在两车正面碰撞中,SUV可能占据优势,但较高的车辆重心在高速行驶时的稳定性较差,在高速转向时很容易发生侧翻。NHTSA(美国高速公路安全管理局)延长使用寿命公布的统计数据显示,SUV翻车的几率是轿车的9倍,而且翻车事故中的乘员死亡率也比轿车高。

大车身和高自重无疑大幅度地增加了空气阻力和轮胎滚动阻力,发动机的负荷更高,燃油经济螺帽性自然大幅降低。同时,由于车重的原因,所需的制动距离更长,对车辆的制动系统也提出了更高的要求。现在汽车厂商都非常重视汽车轻量化,在保证汽车安全性能的同时,采用替代材料来降低汽车重量,可见越大越重的车未必就越安全。

钢板越厚越安全

误区在驱动系统的辅助作用下:你是不是曾深信钢板越厚自己的爱车就越是安全,那些用手稍用力按压发动机盖就会变形的车辆就是不安全的代表。实际上,看似安全并不代表真的安全。

谣言粉碎:对于轿车来说,并非是用厚钢板就安全,薄钢板就危险。其实在事故当中起到主要保护作用的并非车身表面的钢板,而是由汽车的笼式架构决定,也就是目前轿车及大多数城市SUV采用承载式车身,它们就像人体的骨骼节电系统,决定了车身刚性。

有些人会通过按压发动机盖来判定一辆车是否够坚固,发动机盖在用力按压下会发生变形的车通常级被划分到不安全行列。但事实上,车身表面钢板的选择基本只是出于美观、减小风阻等目的,而且不同钢板造型在用力按压之下产生的结果区别也很大。

目前为了减少对撞击事故中给行人造成的伤害,越来越多的车采用更贵的铝合金发动机盖,有些车型还使用轻量化非金属复合材料的翼子板。这些车摸上去感觉并不结实,但在与行人相撞时可以通过自身变形来吸收撞击能量,而减少对行人的伤害,有点类似中国的太极之道,而同时这些轻量化的材质既不易损坏又有助于降低油耗。